压力不断在角落堆积 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角四角尖锐 ，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训 上世纪五十年代 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，机舱内会加压，圆角下次你坐在窗边 ，后藏教训 这条规则写进了适航标准 ，飞机从那以后  ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏 找到原因后 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 原来 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。而是结构安全最基本的保障。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，它当时用的是方形窗户，不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 所以，经过成百上千次起降循环 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，然而，是几十条生命换来的工程智慧 。机体承受着巨大的压力。飞机在万米高空飞行时，总会从缺口处裂开一样 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。看起来现代感十足。这就是著名的“金属疲劳”现象。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。至今没有例外。就像你用手撕包装袋时 ，