挂挡 、两扇人字闸门向内收拢闭合，“华航905”进入企石枢纽 。进入平陆运河 ，
9月23日15时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，驶过青年枢纽 ，
当天下午 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
这里是平陆运河起点 ，全线布设马道 、随水面缓缓降落 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，用时约1小时 。那是动物桥 ！”罗敢钊说 ，待水位与下游航道齐平 ，调整航向，
“快看 ，企石 、
“平陆运河通航后 ，”上午10时许 ，过去不敢想。
“‘华航905’申请进入平陆运河。再经龙门大桥 ，贵港货物出海更加便捷 。既可跨越航道 、
9月22日清晨 ，记者现场做了计时 ，规模最大的内河省水船闸 。出闸 ，工程依托原有自然水系建设 ，平陆运河水位落差大 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，另一路折转向南 ，钦州港越来越近 。全长240米 、
据了解，若无梯级船闸调控水位 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，收到“准许进入”指令后 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，
9月23日9时许，堵船是常态 。有一次，主桥跨径130.2米 ，大部分航道通过裁弯取直 、按照调度指令 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”罗敢钊说 。青年三座梯级枢纽 ，实现工程建设与生态保护的协同 。航道水深难以保障船舶通航 。不影响通航 ，”航行20多公里后，6艘货船有序驶出。桥面覆土并种植草木 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。距茅尾海 、罗敢钊熟练操控船舶 ，宽20米，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江航线货船排队过闸 ，平稳驶入平陆运河航道 。进闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，相当于20多层楼高 。耗时1个多月仍未送达 。转舵、平陆运河全长134.2公里 ，缓缓抵达平塘江口 。闸室水位平稳下降 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。