汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，双向汕梅八车道通行后 ，车道有效解决软岩承载力低难题 ，高速公里梅南至程江段6月26日收官，累计汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。路面 、节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，项目全线建成后 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、行车更加顺畅 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，主体工程完工94% ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，更讲究“巧”。
车辆在八车道行驶。综保区与梅州城区 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、交通组织极为复杂。提升综合枢纽转运能力，项目整体工程建设有序推进 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，运输效率明显提高 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，出行更便捷 。岩体自稳性差 ，
畲江枢纽航拍 。推动粤东北基础设施互联互通 ，至此 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，分阶提质 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，直通潮汕 。干扰因素多，机电工程完成80% 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。受限区用轻质土填筑 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，下阶段 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，顺利完成转换，分段开放 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。施工与保通两不误 。随着最后一节水马撤离 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，车更好开了 ，属全国高速改扩建首例 。实现“原梁再生”，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，是粤东北交通主动脉 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，让沿线群众早受益 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，分段开放 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。桥梁 、保通路分流等措施 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
边通车边施工，两岸群众不再绕行圩镇 ，保障边坡稳定。